Tesla 充電ネットワーク: 今後の互換性のある EV

これらのEVはまもなくテスラのスーパーチャージャーネットワークにアクセスできるようになり、他の充電ネットワークもNACSプラグを採用する予定です。

ディーゼルまたはガソリン車を運転する人は、ほとんどすべての燃料ポンプに接続して、何も考えずにタンクを満たすことができます。 EVドライバーにとってそれはそれほど単純ではありません。 それは、電気自動車には現在、風変わりな CHAdeMO から、より一般的な複合充電システム (CCS) やテスラ独自の北米充電規格 (NACS) まで、いくつかの異なる充電ポートのいずれかが搭載されているためです。

テスラの NACS 充電ポートと同社のスーパーチャージャーの広範なネットワークは主にゴールドスタンダードとみなされており、他の自動車メーカーもテスラのシステムを業界標準にする準備ができているようです。 2023 年 5 月、フォードはテスラと提携して NACS プラグを採用することに最初に同意しました。 その後、ドミノ倒しが始まり、他のいくつかの自動車メーカーが最近テスラとの契約を発表した。 エンジニアリング グループの SAE International も、NACS コネクタを標準化することを発表しました。

他の自動車メーカーや充電ネットワークもテスラのプラグを採用すると予想されているため、私たちはそれらのメーカーと、参加交渉中であると聞いたメーカーのリストをまとめました。 新しい契約が確認された場合、またはさらに潜在的な取引について聞いた場合は、このリストを更新します。

2024 年の春から、フォード EV のオーナーはテスラ スーパーチャージャー ネットワークにアクセスできるようになります。 現在、フォード F-150 ライトニングとマスタング マッハ E には CCS タイプの充電ポートが搭載されていますが、アダプターを使用するとテスラの急速充電器に接続できるようになります。 フォードは、2025年のいつか、同社の新しいEVには標準のNACSプラグが搭載されるだろうと述べている。

ゼネラルモーターズは、充電ポートを採用するためにテスラと契約を結んだ2番目の自動車メーカーとなった。 GM EV の所有者は、CCS ポートを NACS と連携させるアダプターを使用して、2024 年からテスラのスーパーチャージャーにアクセスできるようになります。 GMは2025年からすべてのEVにNACSを標準装備し始める。同社はまた、NACS搭載モデルがCCS充電器に接続できるアダプターも提供すると述べた。

ドイツの自動車メーカーとして初めてテスラのNACS充電ポート採用計画を発表したメルセデス・ベンツは、同社の電気自動車モデルには2025年から同プラグが搭載される予定であると発表した。同社はまた、CCS搭載モデル向けのアダプターを2024年中に提供すると発表している。これにより、顧客はテスラのスーパーチャージャー ネットワークにアクセスできるようになります。 メルセデスはまた、北米で独自の充電ネットワークを構築し、2500台以上の急速充電器を提供することを目標としている。 これらの最初の充電器は今年最後の数カ月中に到着する予定で、これらの充電器はメルセデス以外のEVでも利用できるようになる。

日産は、テスラのNACS充電ポートを採用する計画を発表した最初の日本の自動車メーカーであり、同社は2025年からカナダと米国の市場向けに導入する予定である。CCSスタイルのポートを装備した日産アリアについては、自動車メーカーは予想どおりに提供するだろう。 2024 年中には、SUV がテスラのスーパーチャージャー ネットワークに接続できるようにするアダプターが完成する予定です。

ポールスターとボルボは、テスラと提携する初めての外国自動車メーカーとなる。 中国資本のスウェーデンの両ブランドは、2025年から自社のすべてのEVにNACSポートを標準装備する予定である。他の企業と同様に、自社のCCSポートをテスラのスーパーチャージャーと互換性を持たせるためのアダプターが来年前半か中旬に提供される予定だ。 ポールスターとボルボは、テスラ以外の充電器に接続する必要がある人のために、NACS-CCS アダプターも提供します。

フォードとGMに続き、リビアンはテスラと提携し、2025年中にR1TピックアップトラックとR1S SUVにNACSポートを搭載することに合意した。これらのモデル用のアダプターは来年入手可能になる予定だ。

ロイター通信の報道によると、起亜自動車やジェネシスブランドも傘下に持つ現代自動車は、同社のEVをNACSポートと互換性のあるものにすることを検討していると伝えられている。 韓国の自動車メーカーは公に関心を表明しているが、ヒュンダイのジェフン・チャン社長は、テスラの400ボルト急速充電器が現在、ヒュンダイの800ボルト電気アーキテクチャが可能な高速充電を実現していないという事実にも懸念を表明したと言われている。他の充電器では。