テスラの北米充電規格の開放に対するCharINの反応

テスラは 11 月に、北米充電規格 (NACS) と呼ばれる EV 充電コネクタの設計を充電ネットワーク事業者と自動車メーカーに公開しました。 (以前の投稿。) さて、Charging Interface Initiative (CharIN eV) とその CharIN North America Chapter (CharIN Inc. として運営) は返答を発表しました。

CharIN は、複合充電システム (CCS) とメガワット充電システム (MCS) によって実現されるシームレスで相互運用可能な充電体験に基づいて、あらゆる形態の交通機関の電化に焦点を当てた最大の世界的な団体です。 CCS と MCS は、あらゆる種類の車両を充電するための世界標準です。

CharIN は、テスラが NACS 提案に DIN 70121 および ISO 15118-02 通信規格を盛り込んだことを賞賛しました。 しかし、CharIN sai氏によれば、これは利害関係者に対し、さらなるフォームファクタの代替品の作成ではなく、市場の加速に焦点を当てる方法を検討することを奨励しており、これはさらなる消費者の混乱を招き、EVの普及を遅らせることになるだろう。

CCS は、長年にわたって厳格な標準化プロセスを経てきました。これは、新しい標準提案には必須の活動です。 10 年間にわたる共同作業を経て、国内外の EV 業界は CCS を中心に連携してきました。 例えば：

国内外の CharIN メンバー約 300 名が CCS を利用または投資しています。

アウディ、BMW、ダイムラー、フォード モーター カンパニー、ゼネラル モーターズ、ホンダ、ヒュンダイ/キア、ルーシッド、ロータス、マツダ、MAN、メルセデス ベンツ、ナビスター、ニュー フライヤーを含む国内外の主要な自動車メーカーの大多数が CCS を使用およびサポートしています。 、ニコラ、日産、PSA グループ、プロテラ、ルノー、リビアン、スカニア、ステランティス、スバル、スズキ、タタモーターズ、テスラ、トヨタ、ボルボ、フォルクスワーゲン。

米国では、CCS は 50 を超える乗用車モデルに使用されています。

複合充電システムは、アダプターなしで J1772 規格経由ですべての AC 充電ステーションに接続できます。

CharIN と Tesla が公開したデータによると、世界中には CCS コネクタを使用する DC 急速充電器が 61,000 台あり、これに対し Tesla Super 充電器は 40,000 台あります。

最近の Plugshare データ (公共および制限付き使用を含む) によると、北米では、18,405 個の Tesla スーパー充電器コネクタに対して 18,880 個の CCS コネクタがあり、15,529 個の Tesla 宛先コネクタに対して 178,926 個の J1172 コネクタが存在します。

CharIN氏によれば、テスラの提案には少なくとも、ISO、IEC、SAEなどの標準化団体を介して確立された標準化プロセスを通過するというハードルがあるという。

CharIN は、新しい標準の作成または既存の標準の変更に関する次のような課題を指摘しました。

市場の混乱: 標準案の作成は、企業が別の標準を車両や充電器に統合し実装する方向にエネルギーとリソースを転用することになり、EV 業界に混乱をもたらします。製品開発サイクルは通常 3 ～ 6 年です。

政策と規制の混乱：追加の標準提案を作成すると、既存の規制と政策の議論が混乱し、地方、州、連邦レベルでの重要なEV充電インフラの決定と投資が遅れる可能性があります。 意思決定者は、EV充電インフラの資金を業界標準以外の充電システムに転用すべきではありません。

標準化への道: CharIN は、ISO、IEC、SAE などの標準の開発に適用される厳格なピアレビュー プロセスをサポートします。 コネクタおよび関連する通信プロトコルを含む現在の CCS 標準は、上記の標準化プロセスを経た真の国際標準です。 既存の CCS コネクタ設計の機械的改良など、新たに導入されたアイデアは、業界で安全に採用される前に同じプロセスに従う必要があります。 標準開発プロセスで最終的に承認されるものが、現在テスラが提案しているものと一致しない可能性が大きくあります。

CharIN は、テスラに対し、CharIN メンバーとして、CharIN の会員基盤、標準化団体、その他と協力して、完全に相互運用可能な EV 充電ソリューションの採用を加速し、より迅速に電気自動車に移行することを強く推奨します。